如何从高压端加注制冷剂？

静止中的制冷系统可以直接从高压端口加注制冷剂，运行中的制冷系统无法从高压侧加注。
制冷系统在运行过程中高压侧的系统冷媒表压压力值大多都在14公斤以上，罐装制冷剂在所处环境温度下的压力在12公斤左右，两者存在负压力差，所以没法从高压侧加注；如果用专用的加压泵加注又不可避免的会导致制冷剂中混入空气且加注量很难控制准确。当制冷系统静止不运行的时候可以从高压侧管路上的针阀、端口等部位直接以液态的型式加注。
加注制冷剂时应首先把连接加注口和冷媒罐之间的连管内的空气排除干净；运转中的制冷系统从低压侧加注制冷剂时应以“气态”的型式加注，以免引起压缩机液击损坏；加注混合制冷剂的，应以液态的型式加注。

不是吧，这样也可以？没有听说啊

从高压端加注制冷剂是加不进去的，试想机组运行起来，风冷机组高压侧压力R22大于10公斤，这个室外温度假如是5度，对应的制冷剂压力大约是5公斤，怎么加也加不进去啊，，，，到能窜到你制冷剂钢瓶里去如果你那阀门不是单向阀的话。

汽车空抽真空是是高低压都抽，加注时是加注低压，而且必须加注气态冷媒，既不要把冷媒容器倒过来，一方发生“液击”现象，损坏压缩机。　　汽车空调抽真空的法：　　为Z大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即diyi次抽真空完毕后，再连续抽30min以上。　　1)将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高低接口相连，将歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。。　　2)打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并观察两个压力表，将系统抽真空至98.70~99.99kPa。　　3)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表指针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15~30min，使真空压力表指针稳定。　　4)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。　　5)关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制冷系统。