变频器制动电阻、制动单元、制动斩波器有什么区别，如何去选？

我以前回答过这个问题，现再粘贴给你参考（我们以380V变频器为例）:

1、制动单元又叫制动斩波器，和制动电阻一起配套工作，都是变频器的选件。
变频器正常的母线电压为540V(AC 380V机型），当电机处于发电状态时，该母线电压会超过540V，Z大允许700-800V，如长期或频繁超过这个Z大值将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高。

2、电机有两种情况会由电动状态转为发电状态：

A、大惯量负载快速减速或太短的减速时间

B、提升负载下行时一直处于发电状态

3、选择制动单元比较简单，一般按照和变频器同等功率就可以了

4、流过电阻的电流可以用以下公式计算

R=U/I

U一般为710-750V(制动单元动作电压），各个厂家设计不太一样，可以按

照750V来考虑。

R为制动电阻的阻值，一般制动单元都有规定其Z小阻值，请按照手册选

取。如果没有这个数据，请按照U/I来计算， I为Z大允许制动电流，按照

80%变频器的额定电流来选

5、制动电阻的功率按照以下来选：

P＝ED%*U^2/R

ED%:制动使用率，按照一般经验，ED%的范围是从10%-50%不等。

如果制动频度低（偶尔动作），选10%即可。如果是长期或频繁

动作，则按30%－50%选择即可，一般30%可满足大部分应用要求

变频器说明书上面会有介绍的，多少功率的接多大的电阻，

制动电阻和制动斩波器差不多。都属于能耗制动。是通过放电的方式消耗掉电机‘发电’状态产生的电能。
制动单元是大的范围。包括了制动电阻还有斩波器。也有别的制动。例如：直流注入制动，复合制动。抱闸制动等等。
选择制动方式要依据很多。要考虑现场环境。变频器的规格。还有负载的大小。还有负载的一些特殊情况。

制动斩波器+制动电阻 组成一个标准的制动单元。
制动单元的目的是为了YZ再生能量造成了直流端的电压过高。
制动斩波器是将直流电压可控降低，来控制放电功率，稳定直流端的电压。
制动电阻是将制动斩波器泄放的能量以发热的形式消耗掉。
一般来讲，制动单元与电阻都是配套供应的。配套的制动单元适合于不频繁的短时间的放电。
若是放电时间长，功率比较大，就要考虑放电的功率，放电的时间，计算放电单元的功率大小。