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Z近，电池技术的进步已经在汽车市场实现了一些Z令人振奋的创新，因此产生了一代又一代Zxin电动型汽车(EV)和混合动力/电动型汽车(HEV)。诸如能量存储系统(ESS)等Zxin应用也开始出现，这对于能量如何产生、分配及存储带来了革命性的改变。使这类系统的设计师面临着巨大的成本、设计灵活性、电池组可靠性和寿命以及安全性的挑战。
电池组能否很好地应对每一种设计挑战，电池管理系统(BMS)起着决定性作用。BMS的核心是电池监视集成电路(IC)。这种IC用来测量单个电池的电压，以确定充电状态和电池组健康状况。
电池监视器ICZ关键的特性是准确度、数据可靠性及故障可检测性。监视器IC的准确度直接影响系统成本、电池组可靠性及寿命。每节电池的容量都是有限的，必须仔细加以管理。过度充电可能引起安全性和可靠性问题，而过度放电则可能影响电池的寿命。如果使用准确度不那么高的监视器IC，就要求系统设计师采用较大的“保护带”，以抵御过压和欠压影响，因此限制了汽车的总体可用电池容量。准确度较高的监视器IC可以更充分地利用每节电池的总容量，从而降低了电池组系统的总体成本。
为了随时间和工作条件的变化提供Zgao准确度，凌力尔特在LTC6804电池监视器IC(图1)中采用了掩埋式齐纳电压基准。这可以保证电池电压总体测量误差低于1.2mV。为了在电气噪声以及从逆变器、执行器、开关、继电器等导致瞬态存在的情况下保持Zgao准确度的测量，LTC6804采用了内置三阶噪声滤波的增量累加ADC。
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