保时捷Z新的汽车风洞于2015年初建成投入使用，该风洞位于保时捷Weissach研发ZX。今天向大家详细介绍这座世界上Z先进的汽车空气动力学-声学风洞。

Weissach研发ZX

保时捷Weissach研发ZX，总耗资2亿美元，其中大部分预算是花在新的空气动力学-声学风洞上。保时捷宣称，这将有助于减少跨地区之间协作所花费的时间，并有利于设计和气动声学的发展。

保时捷新旧汽车风洞对比

保时捷以前的风洞没有配备移动地面模型系统，因此无法精确模拟车辆在道路上行驶时汽车与路面之间的相对运动关系，而在风洞地面静止的情况下，将形成一个不可忽视的边界层，空气在贴近风洞地面时将减缓流动速度直至停滞，但恰恰是在车辆下方和车轮罩中蕴藏着巨大的改善潜力，可借助更佳的空气动力设计大大提升车辆效率和行驶稳定性。

新汽车风洞配备移动地面模型系统，测量获得的结果更贴近道路实际情况。

天平和移动路面模拟系统

保时捷新汽车风洞配备的高精度天平系统用于测量车辆所承受的气动力。天平能捕捉车辆承载气动力极其微小的变化，从而帮助工程师测量出空气阻力以及前后轴的升力和下压力。借助高精度天平系统，保时捷可以将气动力的测量精确至1牛顿。

风机系统

保时捷新汽车风洞由一台直径8米的巨大风机为其提供风力，Z大风速可达300km/h（跑车测试比乘用车测试风速要高），风机电机可输出约7兆瓦即9300马力的动力。在测试车辆空气阻力时，测SY风速为130 km/h（高速公路常见时速）。当进行结构强度测试或赛车运动研发测试时，将使用更高的风速。

声学测量系统

新汽车风洞配备声学测量系统，在进行声学测试时，不需要交给外部服务商，只需在研发ZX完成。在进行汽车噪声测试时，数百个麦克风组成庞大的声阵列（声学照相机），用以识别车外噪声源。

保时捷新汽车风洞作为目前世界上Z先进的汽车空气动力学-声学风洞之一，历时4年完成。该风洞的设计公司为德国WBI公司，正在为ZG的第三方汽车检测研发机构—ZG汽车工程研究院股份有限公司设计一座空气动力学-声学风洞和一座环境风洞，这两座风洞的设计指标均达到国际先进水平，预计2018年建成投入使用。