汽车温度高和三元退化有关系么

发动机温度过高会损坏三元催化转换器的。
一、损坏三元催化转换器的主要原因有：
1、过久的怠速运转(Z好不应超过3Omin)；
2、点火时刻过迟；个别缸不工作；火花塞跳火试验时间过长；
3、汽缸压力测量时间过长；
4、行驶中关闭点火开关滑行；
5、喷油正常，但长时间启动不着火；
6、混合气过浓。使混合气过浓的其它因素有：
7、烧含铅汽油，导致催化器铅中毒；
8、喷油器关闭不严、燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等等。混合气偏浓故障会在排气 管冒黑烟、油耗上升等现象中反映出来。
二、导致发动机水温过高的原因：
发动机温度过高这一故障是一个综合性的故障。
（一）、冷却系统原因：
1、冷却液缺损。

2、冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。

3、风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。

4、水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀，使冷却液流量减少。

5、防冻冷却液的浓度过高。

6、节温器失效，造成温度上升后，节温器仍打不开。

7、冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。

8、发动机机体内水垢或脏物堵塞。

9、气缸盖缸床损坏，使气缸与水道窜通。此时不仅温度高，而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。
（三）、发动机动力不足引起水温过高：

1、外部不合理载荷的增加：例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此，发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时，首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响，再去查找内部的原因。

2、油门踏板、连杆安装调整不当：由于油门连杆安装、调整不当，造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置，从而影响到发动机功率的发挥。

喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置。当发动机熄火时，可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆，使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后，“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置，而是停止在部分停油位置，则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置，使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。

3、燃料系统堵塞使供油阻力增大，供油压力下降：这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大，使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定，定期清理和更换滤清器。
油箱太脏，吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。

4、供油系统漏气：这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封，使燃油系统吸入许多空气，造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。

5、供油泵供油压力不足：供油泵活塞漏损，供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足，使发动机动力受到影响。

6、喷油泵的喷油量不够：除上述因素会影响喷油量之外，喷油泵本身校准的喷油量不足，也是造成发动机动力不足的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等，也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。

7、进、排气系统不密封：排气压力决定了增压器的转速，而增压器的转速又决定了发动机的进气量。因此从排气歧管至增压器这一段排气管线接头，密封垫如果漏气，则会直接影响发动机动力。同样道理，如果从增压器经中冷器到进气歧管这一进气系统漏气，同样会降低发动机的进气量，降低功率。因此，这一段管线接头，密封垫漏气同样会影响发动机的动力。

8、增压器烧损：增压器是与发动机动力直接有关联的部件。增压器烧损会直接影响发动机的充气系数，从而直接影响发动机的动力。

9、冒烟限制器(AFC)管线漏气：冒烟限制器是一个随时感受进气压力从而自动地限制喷油量，使喷油量随时与进空气量相匹配，保持空-燃比总在一个比较合理的比例的一个装置。因此，如果冒烟限制器(安装在调速器上)联接至进气歧管的气管线或其接头漏气，则既使进气量达到额定数值，其喷油量也被限定在部分负荷时的喷油量，因此表现出发动机动力不足的现象。这一故障常反映在维修保养，重新组装进气道后。

10、燃油标号不对路，或燃油质量较差：一般车用柴油机要求烧十六烷值大于45指标的柴油。如果所烧柴油指标低于标准，或其质量指标不符合要求，发动机显然动力不足。

11、机油油位太高：发动机油底内机油不能低于油尺标定的下限，但也不能高于油尺标定的上限。如果加注的机油过多，不仅使机油消耗量增多，反而会造成发动机动力下降，而且发动机过热。

12、中冷器部分堵塞：中冷器如果部分堵塞，不仅使空气温度，而且增加了进气阻力。这两者都造成了进气量的下降。从而降低了发动机动力。

13、空气滤清器芯部分堵塞：空滤芯脏造成过气量不够，显然会影响发动机动力。因此必须定期对空滤芯进行清理。

14：喷油正时不正确：喷油正时不正确显然会造成燃烧不在Z佳时刻进行。这样不仅造成发动机动力不足，而且会造成排烟。一般来讲发动机冒黑烟时，喷油正时太早，而冒白烟时是喷油正时过晚所致。

15：气门间隙调整不当：气门间隙调整不当会改变发动机的配气相位。从而造成发动机动力不足，应按规定的程序和方法正确地调整气门。

18：排气管道被部分堵塞：一般客车上装有发动机排气制动装置。在排气制动实施完之后，安装在排气管道上的蝶形阀没有完全回位，从而部分堵塞排气，使排气阻力增大，这不仅使发动机显式出无力的症状，而且伴随着排黑烟。因此，遇有这种表现时，应检查一 下排气制动蝶形阀。

19：发动机严重磨损或拉缸：如果发动机缸套、活塞磨损超差、活塞环磨损严重或是发动机拉缸、活塞环开口对口等等，都是动力明显不足的主要原因。用气缸压力表测量每个气缸的压缩压力，即可判断发动机动力不足的本身原因。