汽车改装天然气压力表显示反的是什么原因

您好 很高兴回答你的问题希望被采纳从燃气表的外面只能看到小玻璃窗里有个带数码的滚轮，滚轮上也有七位数字，小数点前四位黑色，后三位红色。用气的时候能看到Z低位的数字轮慢悠悠地转动。当Z低位从0转到9时，它前面的那一位数字轮就转动一下，使读数增加一个数，这就是进位。显然，这也是一种十进位的计数装置，叫“滚轮计数器”。其外形如下图。燃气表滚轮的外表虽然是光溜溜的只有数字，实际上每一位数字的两侧都有一圈轮（有的是藏在数字轮里边的），相邻的两位旁边还有一个小齿轮和两个数字轮啮合。但是小齿轮的形状特殊，平时是打滑的，只在进位的时候带动比它高的一位一起转。虽然原理不算复杂，说起来却一言难尽，而且不容易用图形描述它的动作。这里就不解释其原理了。常见表燃气计量仪表有G1.6、G2.5、G4家用表系列和G6、G10、G16、G25、G40、G65、G100工业表系列，以及智能IC卡燃气表、代码式预付费燃气表、直读式智能远传表系列优缺点比较滚轮计数器的优点很多，但它有个大缺点，就是进位的时候要同时带动高位轮时，要克服很大的摩擦阻力。燃气表由于推动力比较大，可以克服这个缺点。需求量 编辑从05年开始，城市燃气的普及率就逐年提高，到2009年，已经达到91.4%。根据《全国城镇燃气发展“十二五”规划》，到“十二五”末，我国城市燃气普及率达到94%以上，县城及小城镇的燃气普及率达到65%以上，用气家庭数达到2亿户。
　　根据预测，2012年到2015年，我国膜式燃气表的市场规模将分别达到2074、2488、2986和3583万台，复合增速达20%[2]  。工作原理 编辑燃气表与古老的火车头有着相同的原理，靠燃气的压力对外做功，推动滚轮计数器计数。具体怎么做呢？把火车头中的汽缸、活塞机构大大简化一番，用“风箱”代替汽缸，用“薄膜”代替活塞。所谓“风箱”不过是用金属做成的空盒子而已，盒子由两半拼起来，中间夹一张柔软而不透气的薄膜。薄膜的中间部分有金属片夹着，是硬邦邦不能弯曲的“硬芯”，但周围的薄膜十分柔软，使硬芯可以在盒子里左右运动。薄膜把盒内空间一分为二，各形成两个“气室”，即图中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。每个气室都有通气口，可经过这个口进气或排气。当左室的口进气，右室的口排气时，燃气的压力作用在薄膜上，使硬芯向右运动。反之，若右边进气，左边出气时，硬芯就向左运动。可见，如果把盒子看成汽缸，把薄膜和硬芯看成活塞，这不就和蒸汽机一样了吗？在燃气表里使用了与蒸汽机相同的技术，使得薄膜和硬芯运动到Z左边或Z右边时，燃气表可以继续运动。具体说来，用两套风箱和薄膜，它们的硬芯都用杆和同一根竖立着的轴相连，这个轴上有两个曲柄，两个曲柄也是相差90度，使得两个硬芯的动作差半步。其中一个运动到头时，另一个恰好在中间，永远不会停下来。　
上半部是目光平视时看到的曲轴和连杆，图的下半部分是从上往下俯视的样子。从这里可以看出曲轴OC和OC'恰好相差90度。与前面的图联系起来看，其实连杆AB及BC和左边的硬芯相连，连杆A'B'及B'C'和右边的硬芯相连。从这个图中我们还可以清楚看到曲轴的转动就带动了滚轮计数器，从而把耗费的气量累计下来。收费情况 编辑燃气收费是按立方米来计算的。风箱里的薄膜每动作一次所排出的气体体积由薄膜的面积和动作行程（也就是动作的幅度）决定。通过设计好这个体积，可以使得滚轮计数器读数的单位正好为立方米，这样用气总量就可由滚轮计数器直接读出了。故障处理 编辑1、不能用气（1）表前阀未打开；打开表前阀（2）燃气具故障或管网停气；维修燃气具或等待恢复供气（3）插卡无显示，IC卡表故障；通知燃气管理部门维修（4）气量用尽关阀；持IC卡到燃气部门购气（5）因电磁干扰关阀；按查询按钮或插入用户卡打开阀门（6）使用非法卡超过3次关阀，按查询按钮或插入用户卡打开阀门2、购气量不能输入将IC卡插入卡座，同时观察液晶显示屏。（1）无任何反映；插卡方向错误或IC卡面不洁或IC卡未插到位，否则可能是IC卡气表故障，请通知燃气管理部门维修（2）购气量已经输入到表中（3）卡中购气量与表中剩余气量之和大于9999.99m33、液晶显示错误代码将IC卡插入卡座，同时观察液晶显示屏。1-1 表示电路故障；1-2 表示控制阀故障；2-1 表示插入了金属导电物；2-2 表示强磁场干扰；3-1 已读卡；3-2 非本系统卡；3-3 输入气量超过9999方；3-4 非本用户卡；3-5 提前拔卡，关阀；3-6 开户前未清零。