活塞的构造

一种气油压缸的空气压缩机活塞构造，其主要包含活塞杆、diyi定位片、凸形座及第二定位片等构件；该活塞杆前端设一杆径较小的结合部，而diyi定位片、凸形座及第二定位片则可依序组装固定于结合部；其特征在于：该diyi定位片周缘设有若干缺口；该凸形座的上、下端面设有若干通孔，该若干通孔可形成一连贯的信道，使油液或空气由若干通孔所形成的信道一端进入，螺杆式空气压缩机而由信道的另端送出，且信道的入口及出口分别位于凸形座的上端面及下端面，当凸形座与diyi定位片固定于活塞杆前端时，两者之间则形成容置区，该容置区可供油封环容置，油封环可于该区之间位移；藉此，由活塞杆、diyi定位片、螺杆式空压机凸形座及第二定位片所组成的活塞构造可置入预注有气体及油液的油压管内活动双螺杆空压机。

柴油机的活塞顶部都是凹的，而且较深（像老鼠啃番薯留的坑一样）。因为柴油机是压缩点火的，凹坑是为了增大燃烧室的容积，增大压缩比，从而提高车辆的动力。所以柴油机多用在货车、载荷较大的车辆上。
汽油机的活塞的顶部大部分是平的，但也有凹的、凸的，这两种较少见，凹坑的也没有柴油机那么大。平顶的活塞在其边缘出有两处像翅膀形的凹陷（小而浅），这是为了防止气门打开时与活塞顶部发生碰撞。
不知你能懂否，Z好能找实物参照一下。
不管汽油机活塞还是柴油机活塞，其基本构造都分为顶部\头部\裙部.
顶部的区别就是从凹坑去判断.
从头部的判断:汽油机活塞的头部有2-3道活塞环槽1-2道用以安装气环，1道用以安装油环)，柴油机活塞的头部有4-5道环槽(上面2-3道用以安装气环，下面1-2道用以安装油环)
从裙部看:汽油机活塞的裙部一般有开槽，柴油机活塞的裙部受力较大，一般不开槽.
还要谢谢你的提问，让我去仔细的看了课本，我本以为只有从顶部的区别去判断.参考资料 http://www.qp168.net/down/jiaoxue/fadongji/bujin/chapter2/html/c2-3.htm