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(1)指示偏低
①石化企业某装置一反应器采用K型热电偶测量反应器温度，在一次开车过程中发现温度点TI0708A指示偏低约40℃。
故障检查、分析：根据现象对测量回路、端子接线、接地绝缘等进行了检查，均正常，但在检查热电偶接线时发现补偿导线与偶丝的极性接反，导致阻值与实际不符，造成指示不准确。
故障处理：重新正确连接，指示正常。
②合成气汽化炉内温度是用双铂铑热电偶测温的，并用吹氮形式保护套管，汽化炉开车一段时间，工艺反映T107-4点温度指示偏低，其他正常。
故障检查、分析：根据此类现象，并对比这批套管钼化镁头使用后的观察分析，是接触火燃的钼化镁质量问题，高温腐蚀套管出洞．使保护氮气阻力变小，流速加快，在感温点形成快速流动的氮
气流，降低了测温点处的温度，从而使仪表指示偏低。
故障处理：仪表工到现场对各个接点进行了处理和接线，并实际测量了毫伏值，结果与显示表相符，指示正确。
③己烷闪蒸塔温度仪表TR-702指示偏低。
故障检查、分析：检查DCS温度卡，无故障；检查装置上的热电偶，发现热电偶接线端子腐蚀生锈并松动接触不好。接触不好造成接触电阻增大，即信号源内阻增大。当信号源内阻很大时，会有部分信号被分压掉，造成温度指示偏低。
故障处理：端子除锈，紧固螺钉，温度指示恢复正常。
④温度测量仪表TR401在检修后工艺反应温度指示偏低。
故障检查、分析：热电偶指示偏低的原因主要有接线端子修饰或松动造成内阻增加，补偿导线极性接反，电偶插入深度不够，校验误差等。此表在检修过程中更换过补偿导线，所以先对补偿导线
进行了检查。检查发现K型电偶补偿导线极性接反，造成指示温度偏低。
故障处理：K型补偿导线正极绝缘护套为红色，负极为蓝或黑。更正接线后，仪表指示正常。
⑤某裂解炉出口温度控制系统采用热电偶作为测量元件，控制燃料流量来调节出口温度，在运行当中温度指示值偏低，当调节调节阀开度增加燃料流量时，温度指示变化缓慢。
故障检查、分析：温度调节系统出现这样的故障现象比较雉以判断。调节系统调节不灵敏有许多因素，诸如调节器P、I、D参数不合适，比例P和积分I作用不够，调节阀的调节裕量不够等，如工艺提量了，阀门口径没有变，调节阀显得小了，或调节阀有卡堵现象等。再者是测温元件滞后，造成调节系统不灵敏。经过检查，发现热电偶芯长度不够，没有插到保护套管底部，这样造成热电偶热端和套管顶部之间有一段空隙。由于空气热阻大，传热性能差，造成很大的测量滞后。纯滞后大的测量系统一般PID调节器是很难改善调节品质的，所以出现温度变化迟钝等现象。另外测温点位置也有变化。如果设备内温度分布不很均匀，那么各点的温度就会有差异。再者，套管端点温度通过空气层传递到热电偶热端时，有热量损失，热电偶热端温度tl要低于保护套管顶部温度t0，所以温度指示偏低。
故障处理：按保护套管插入深度配置热电偶长度，使热电偶热端一直插到保护套管顶部，直到相碰为止。处理完后，温度指示正常，调节系统品质指标也得也改善了。
⑥己烷塔温度测量仪表T712变化迟缓。
故障检查、分析：在DCS中调出T712与同台设备的另两个温度点T711、T713，比较温度变化趋势，T712变化缓慢，问题为仪表故障。检查热电偶发现电偶芯长度不够，没有插到保护套管底部，由于空气热阻大，传热性能差，造成很大的测量滞后。
故障处理：延长电偶芯到套管底部或更换热电偶。
(2)指示偏高
①造气车间气化炉用铂铑一铂热电偶测量炉温，用刚玉作套管，指示仪表突然超限。
故障判断检查、分析：此现象是由断偶引起的，铂铑一铂热电偶用于测量煤气等还原性介质时，因为还原性气体可从氧化物中夺取氧原子，使热电偶的热接点产生白色脆性物质，导致断偶。
故障处理：处理其表面的物质，可以采用吹气（空气或氮气）方泫防止断偶现象，这样可以延长热偶的寿命，减少温度指示偏高的现象。
②硝酸753尾气反应器的温度突然指示Zda。
故障检查、分析：通过测量热电偶的输出毫伏值，发现此现象是因为热电偶故障发生引起输出非常大，该热电偶已经损坏。
故障处理：更换新的热电偶。
(3)指示不准、波动、异常
①小苯脱氢炉温度指示偏差大。
故障检查、分析：根据经验判断是接线端子接触不良造成双支热电偶输出不准。用mV信号发生器到现场测量热电偶接线端子信号，信号不准，检查发现接线盒的接线端子严重腐蚀，接触不良造成热电偶输出不准。
故障处理：由于接线端子腐蚀严重，无法重新接的更好，更换此热电偶。
②合成氨气化炉温度指示波动（一次元件为B型热偶，带两层外套管）。
故障检查、分析：分析引起故障原因有三方面：补偿导线接触不好、温变性能不稳定、一次元件损坏。经检查温变合格，补偿导线没有问题，在测量热电偶输出时发现毫伏值波动，说明热电偶外套管破损，导致热电偶氧化使热电偶性能变坏。
故障处理：更换热电偶。
③某温度检测系统采用热电偶作为检测元件，在一塔内从上至下装有一只lOm左右长的热电偶套管，内插多点热电偶。开车升温过程中发现有温度指示异常现象，初期各测温点温度指示相应上升，一段时间后，下部各测温点温度仍继续上升，均在200℃左右，唯Z上部测温点的温度指示在100℃左右停滞。据分析，该点实际温度肯定在130℃以上。
故障分析：Z上部测温点温度指示在100℃左右停滞，说明该处有水汽积聚，其水分受热后向上蒸发，在上部遇泠凝结成小水珠，该水珠又在套管内落下，如此反复，致使上部测温点的指示停滞在水沸点(100℃)左右。产生此故障的原因，是由于保护导管安装前未经处理或处理不符合要求，套管内气体温度仍较高所致。
故障处理：将该多点热电偶往上提，使上部测温点高于套管顶部一定距离，其内部的部分水汽被夹带出套管后在外部蒸发。如水汽不多，一般可恢复正常。否则，需把热电偶全部取出，用一支细尼龙管插入导管底部，将干燥的氮气充入管内，使水汽逐渐地被置换出来。
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