变频器过电压问题的检查方法

    常用的低压属于交-直-交变频器，三相经过整流器得到直流电，通过直流母线向逆变器供电。母线电压在正常情况下，应该约等于进线电压的1.35倍。

    为了保护变频器，在母线电压过高时，变频器会报过压故障，并封锁逆变器的脉冲输出。这是保护变频器器件不受损坏的一个重要而且必要的方法。这个故障是不能被屏蔽的。

    变频器内部有母线电压检查机构，当母线电压测量值高于某个阈值后，变频器会报过压故障。

    造成直流母线过电压的原因有很多，应该根据实际情况进行分析。如果找对根源，然后对症下药，一般都可以解决。

    1、首先是来自进线电压的影响。

    如果电网质量不好，有瞬间高电压出现，那势必会造成母线电压过高。偶尔出现的瞬间的电压尖峰很难捕捉到，这为故障的诊断增加了难度。如果用或电能质量分析仪捕捉到进线电压的闪变，确认电网存在电压尖峰的话，那么可以在变频器进线端安装电压尖峰吸收装置以保护变频器。

    在打雷时，也可能会对电网电压产生瞬时影响，也可能会造成变频器的过电压故障。不过打雷也是很偶然的事件，不会一直困扰变频器的运行。不过安全起见，工厂应该有防雷措施。

    2、其次是来自输出端的影响，即逆变器侧。

    在电机制动(即减速)时，电机和负载的动能转化为电能，处于发电状态，发出来的电在直流母线上累积，造成母线电压越来越高。如果电机的机械系统惯性大，而制动时间短，那么制动功率很大。产生的电能在变频器内不断累积，来不及释放，很容易造成直流母线过电压。针对这种不可避免的情况，变频器设计了很多功能来应对。一般的处理方法有：

    在工艺要求范围内，延长制动时间。在停车过程中，使能Vdmax控制器，自动延长制动时间使用合适的制动单元和制动电阻(这个是要花钱的)使用四象限工作的整流器，比如基于AFE、F3E原理的整流器如果使用了PID技术控制器，注意降低系统响应，减P加I，延长滤波时间；

    3、Z后是硬件问题。

    如果变频器内部的电压检测机构工作不正常，或者CPU处理机制出了问题，这些都不是设参数就能解决的，需要报修。如果是外部机械问题，比如安装偏心等，这也是要尽量避免的。