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一、加油站用塑料管道的应用
1、传统加油站用金属管道易产生腐蚀破坏，造成汽油泄露，污染环境以及地下水。随着对环保要求的不断提高，金属管道已经逐步被塑料管道所替代。
2、聚乙烯复合管道系统具有更清洁、更安全、更坚固、更快捷的特点，已经在大量加油站中所采用。
3、欧美等发达国家的加油站输油管道所用聚乙烯复合管所占比例：美国1**%，欧洲接近80%。
4、国内大部分加油站使用的还是传统的金属管道，仅有约5000座加油站（外资）使用了聚乙烯复合管道，与欧美发达国家差距较大。
5、随着国内环保要求的提高，中石化、中石油等开始在新建和改建的加油站中大量采用聚乙烯双层复合管道。
应用
潜泵正压式
真空自吸式
（包括虹吸）
排气及油气回收
卸油
操作压力
3.5bar
-0.6bar
1.0bar
1.0bar
二、塑料输油管道主要技术要求
1、国外标准：
EN14125：2013
IP2:2001
UL971:2006
存在问题：技术参数不一致，测定方法可操作性差，缺乏商业化的设备
2、国内标准：
GB50156-2012
存在问题：没有具体的技术参数、指标及相应的试验方法。
3、主要测试项目
（1）耐压（寿命）测试
项目
要求
静液压强度（50℃）
主管：50℃，5bar，5min；
护套：50℃，5bar，5min；
静液压强度（23℃）
主管：23℃，5bar，5min；
23℃，30bar，1min；
真空
护套：23℃，5bar，5min；
23℃，10bar，1min；
循环压力
主管：23℃，-0.9bar，30min；
护套：23℃，-0.6bar，5min；
寿命预测
主管：20℃，9bar，1h；
80℃，5bar，1000h；
（2）耐燃油性能
兼容性、渗透性、膨胀率、四种燃油试剂（EN14125-2013)
（3）燃油兼容性
燃油兼容性测试的基本方法是将聚乙烯复合管道在氧化物含量较高的测SY燃油试剂中进行浸泡，在规定的时间内检查其完整性，对复合管材观察是否出现分层等现象。
50℃浸泡（试剂2）30天；
进行液压试验：23℃，-0.9bar，5min；23℃，5bar，5min
随后进行剥离测试，要求：剥离力不小于15N/cm；与原样进行对比，其比值不小于0.8
（4）渗透性和膨胀率
渗透性：燃油渗透性测试的基本方法是将燃油试剂灌装到聚乙烯复合管道样品中，并将两端进行密封。通过监测管道样品的整体重量随时间的变化规律，计算出油气通过管壁的渗透率。
膨胀率：与燃油渗透率的测试同时进行，试验中记录输油管道轴向尺寸随时间的变化率。
（5）抗静电性能
与传统金属管道相比，聚乙烯是电的绝缘体，当非极性液体如汽油在管道中流动时会产生静电，并在内表面逐渐积蓄，当能量达到一定程度且与导体接触时，会放生火花放电，极有可能点燃管道中的油气，从而引发火灾或爆炸等事故。
绝缘管道系统的基本要求：为了避免针眼，绝缘塑料管道应该具有超过100kV的介电击穿强度，参照EN60243-2进行测量。壁厚至少4mm的聚乙烯层通常可保证超过此击穿强度。
导电型或带耗散内衬的管道系统的基本要求：导电内衬或导电层应该包裹整个管道，相互之间应可靠连接并且应安全有效的接地，体电阻率应小于108Ωm，表面电阻率应小于1010Ω。
（6）常规力学（系统）测试
项目
要求
压扁
1、50℃，2000N，5min；
2、-40℃，2000N，5min；
压扁恢复≥90%（5min）
弯曲半径
弯曲半径，-40℃，10s
冲击
0.5kg（50mm），-40℃，1.8m；
穿刺
1、23℃,500N，10s；
2、（-40℃），500N，10s；
拉伸测试（主管）
23℃，4000N，5min
后续测试
主管：23℃，-0.9bar，5min
23℃，5bar，5min；
护套：23℃，5bar，5min；
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