传感器配置电阻的选择
对于LEM型电流传感器负载电阻的选择，首先应满足传感器的要求，阻值在规定的范围之内；其次，还要和调整电路相互匹配，满足调整电路的参数限制。要防止负载电阻两端的电压在输入调整电路之后，导致输出波形失真。图2中全波整流电路的输入量不能超过电路中运放的供电电源12V。负载电阻选得过大，可能导致输出波形失真，引入测量误差。这就是说，过大的负载电阻会限制被检测电流量和电压量的幅值范围，使传感器的测量能力不能完全发挥。另一方面，若选得太小，在整个电流范围内，转换得到的输出电压都很小，由于A/D转换器精度的限制，Z后转换的数字量对被测信号的分辨率很小，会限制测量精度。因此，在选择负载电阻阻值时，应综合上述两种情况折中考虑；再者，负载电阻的取值对传感器的线性度也有影响，选取负载电阻的阻值时应综合判断合理选择，保证传感器的线性度Zyou。
依据上述原则，系统中各传感器的负载电阻值Z后选取为：输入电流传感器负载电阻选取150；输出电流传感器负载电阻选取150；输出电压传感器负载电阻选取300。
对于电压传感器，输入电路所串外部电阻的选取也应注意，它决定着被测电压与原边电流的比值，同时对传感器的线性度也有影响。系统中电压传感器测量的是110V直流电压，选定的外接电阻为15K。根据该值可以得出正常状态下原边的输入电流为IPN=10mA>7.3mA（110V/15K），符合传感器的相应参数范围要求。经过实验调试，系统中电流、电压传感器输出的线形度得到了很好的保证。
电磁兼容性设计
内燃机车充电器系统的电磁环境较差，干扰较强，但系统运行的可靠性、控制精度却要求较高。因为内燃机车内部电磁环境十分复杂，干扰很强，有多种电气设备共存，其中有很多大功率开关设备；另外，系统中使用了IPM高频DC/DC变换器，也会引入很强的高频干扰；而控制系统中使用的单片微机控制器，要求运行的电磁环境好，才能保证检测信号的精确，这就对系统的电磁兼容性设计提出了要求，必须精心考虑和设计。
在充电器系统中，采取了一些电磁兼容性方面的设计，列举如下：
（1）使用模块电源，各处供电电源分散供电；
（2）检测信号线分开走线，远离大电流通路，高频变压器，功率开关器件等干扰源；
（3）在采样信号端使用高频滤波网络电路；
（4）对单片微机的输入、输出信号线，晶振电路等采取抗干扰设计；
（5）在传感器的调整电路输入端加接LC滤波网络电路。
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2004-11-04
