力士乐螺纹插装阀单向阀043120005600000

力士乐螺纹插装阀单向阀043120005600000，上海韦米机电设备有限公司主营销售产品，原厂原装，质量保障，现货库存，价格优惠；热诚欢迎新老客户咨询购买！

螺纹插装阀

螺纹插装阀以液体为介质，在液压系统中，能够通过机动或电动方式，可以调节、控制其流体方向、流量、压力等油路动作；其安装形式为螺纹旋入式的液压执行元件。

液压元件将向微型化、高压力、大流量、高速度、高性能、高质量、高可靠性、系统成套方向发展；向低能耗、低噪声、振动、无泄漏、耐久用、以及污染控制、应用水基介质等适应绿色环保要求的方向发展；开发高集成化高功率密度、智能化、人性化、机电一体化以及轻小型微型液压元件。液压元件/系统将呈现多极发展的态势。

由于螺纹插装阀具有加工方便、拆装方便、结构紧凑、互换性强、便于大批量生产等一系列的优点，已经被广泛应用在农机、废物处理设备、起重机、拆卸设备、钻井设备、铲车、公路建设设备、消防车、林业机械、扫路车、挖掘机、多用途车、轮船、机械手和油井、矿井、金属切削、金属成型、塑料、成型、造纸、纺织、包装设备及动力单元、试验台中等。

一、普通单向阀

作用:使油液只能沿一个方向流动,不许反向倒流。

结构:由阀体1、阀芯2、弹簧3等零件组成。

工作原理:

P1流入，阀芯左移,通流。—一 压力损失小

P2流入,阀芯压紧在阀座上,关闭。一一密封性好

与其他阀组成复合阀,如单向节流阀、单向顺序阀、单向减压阀等。

安装在泵的出口,一方面防止压力冲击影响泵的正常工作，另一方面防止泵不工作时油液经泵回油箱。

安装在回油路上作背压阀用。需要换成刚度较大的弹簧

二、液控单向阀

结构:由控制活塞1、顶杆2、阀芯3和弹簧等组成。

作用:液控单向阀可使油液在两个方向自由通流。

工作原理:

控制口无液压油进入, A单向通B ,普通单向阀。

控制口无液压油进入, A、B互通,通路。

液压锁

左、右位:液压缸左右运动。

中位:锁紧液压缸,使其停在任意位置。

保压。

左位:缸向上退回;

右位:补油;

中位:泵卸荷,液压缸上腔压力由液控单向阀保压。

力士乐螺纹插装阀单向阀043120005600000

力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-机械插装阀-单向阀，止回阀-滑阀类型-VUCN-12A

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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-油路块安装阀-油路块安装阀-阀座设计中的单向阀-流量控制安装阀

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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-油路块安装阀-油路块安装阀-阀座设计中的单向阀-流量控制安装阀

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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-油路块安装阀-油路块安装阀-阀座设计中的单向阀-流量控制安装阀

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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-机械插装阀-单向阀，先导式-可解锁

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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-机械插装阀-单向阀，先导式-可解锁

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力士乐REXROTH行走机械液压-紧凑型液压系统-插装阀-机械插装阀-平衡组件-标准阀座设计，差速器区

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液压制动系统设计

首先，根据车重、速度、路况等条件，估算工程机械行走制动所需的制动力矩;其次，初步选择系统压力，并据此确定制动盘的直径、制动钳的尺寸等参数。制动盘的直径在能够安装的大空间前提下确定，整车的制动力矩是每个制动器产生的制动力矩之和，而每个制动器上产生的力矩都取决于系统压力、制动缸活塞的尺寸和数量、制动钳的尺寸、制动钳与制动盘之间的摩擦系数等。

根据制动缸的行程和截面积，计算出单侧制动缸所需的油液体积。考虑到在实际使用中，制动器逐渐磨损，为确保安全，应以磨损后的旧制动器进行计算;然后，求得前、后桥制动1次所需的油液总体积:后，按照设计要求，当制动泵不工作时，蓄能器至少应该能够完成紧急制动次数不少于4~5次，将刚得到的油液总.体积扩大5倍，液压泵排量的确定液压泵的排量根据蓄能器的充液时间来确定。为了安全，蓄能器的充液时间长不能超过20s。已知蓄能器无油状态时的容积为V，充满油液时的容积为V3，且蓄能器的工作过程为绝热过程,满足P，Vi=P3 V3， 则一个蓄能器的体积变化量0V= V1- V3。根据系统中蓄能器数量，可求得需要油液的总体积，再根据充液时间，计算出系统流量。又因为发动机的转速是变化的，所以在计算泵的排量时，应该按照发动机在怠速时的转速来考虑，再考虑到泵的容积效率为85%，计算泵的排量q,据此选择合适的制动泵。

目前液压行走系统仅用于低速行驶的工程机械，其作业装备也以液压传动为主，主要是利用了液压元件布置的独立性。但其不适合应用于批量生产的小

轿车以及高速车辆，原因是效率低，油耗高，而且液压元件的生产批量也无法与小轿车相比。

在国外，HST应用于工程机械行走系统的发展十分迅猛，德国、美国、日本等国家无论在基础理论研究还是应用技术研究方面都处于地位且拥有世界上的液压元件制造公司和主机制造厂。国外新开发的小型装载机已100%采用HST,并有向大型装载机发展的趋势，如利勃海尔L551装载机;德国林德公司液压驱动叉车在柴油机上加装了电子调速器，实现了整车系统管理;美国萨澳公司的NFPE控制以及德国力士乐公司的DA控制可以实现发动机与液压行走系统的自动联合控制。

液压传动系统的优点和存在的问题

1.优点:

(1)液压传动功率密度高，调速性能好，可实现无级调速；

(2)在发动机转速范围内，较低转速时能保持较大的牵引力,起动力矩大；

(3)总体匹配容易，只需改变泵或马达排量就可以得到满意的匹配效果；

(4)液压传动元件位置独立，布置方便灵活；

(5)行走微动性能好，本身具有制动效果；

(6)控制性能好，可实现恒转矩或恒功率调速；

(7)吸振性好,同时具有过载保护装置；

(8)便于实现自动及远距离操纵，操作简单方便。

2.存在问题:

制造加工要求高;未实现国产化，生产批量较小;成本高。