汽车涂装工艺及汽车涂料与盐雾试验箱的关系

汽车是现代社会Z常见的一种陆地交通工具，其使用的环境、气候、道路条件复杂而多变，为此它需要有良好的耐候、耐蚀、耐擦伤及抗石击的特性，即应在日晒、雨淋、风沙冲击、干湿交替、冷热变换、盐雾与酸雨侵蚀的环境下，具有良好的保光、保色、不粉化、不脱落、不起泡、不锈蚀能力。所以每一台产品在出厂前都需要利用环境试验设备来进行检测和判定是否合格，其中盐雾试验箱的利用是Z为常见的。

　　典型的轿车车身涂装线一般由漆前磷化处理线、阴极电泳底漆线、密封车底涂料涂装线、中涂线、面漆线和后处理线六条生产线组成。为获得汽车涂层的耐久性、耐腐蚀性，汽车车身都采用磷化处理作为涂装的前处理，磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜(电泳涂膜)的附着力和耐蚀性。阴极电泳涂装工艺经20多年的不断完善，已成为Z成熟的汽车车身、车轮和车架等底涂技术之一，对汽车车身而言，至今尚无替代它的更先进的涂底漆的方法。

　　电泳漆使车身获得防锈、防冲击、耐腐蚀等性能。盐雾试验箱用于检测其防腐蚀结果，而且电泳相比于其他的喷涂来说，具有更好的涂装均一完整性，可以涂装到汽车车架、零件等结构件的内腔、夹缝等隐蔽的内部，大大提高了工件内腔的防腐。