详细信息
蒸汽活塞式减压阀Y43H属于先导活塞式减压阀。由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化,通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小,实现减压稳压功能。主产品主要用于蒸汽管路,起减压稳压作用。活塞式蒸汽减压阀Y43H流量系数:
DN | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 |
Cv | 1 | 2.5 | 4 | 6.5 | 9 | 16 | 25 | 36 | 64 | 100 |
活塞式蒸汽减压阀Y43H性能参数:
公称压力(MPa) | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
壳体试验压力(MPa) | 2.4 | 3.75 | 6.0 | 9.6 | 15.0 | 24.0 |
密封试验压力(MPa) | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
最高进口压力(MPa) | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
出口压力范围(MPa) | 0.1-1.0 | 0.1-1.6 | 0.1-2.5 | 0.5-3.5 | 0.5-3.5 | 0.5-4.5 |
压力特性偏差(MPa)△P2P | GB12246-1989 |
流量特性偏差(MPa)△P2G | GB12246-1989 |
最小压差(MPa) | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.4 | 0.8 | 1.0 |
工作温度 | GB12245-1989 |
活塞式蒸汽减压阀Y43H零件材料:
零件名称 | 材料 | 零件名称 | 材料 |
阀体、阀盖、下阀盖 | 灰铸铁、铸钢 | 付阀瓣弹簧、主阀瓣弹簧 | 铬钒钢 |
付阀瓣、付阀座、主阀瓣、主阀座、膜片、活塞 | 不锈钢 | 调节弹簧 | 硅锰钢 |
活塞环 | 合金铸铁 |
法兰活塞式减压阀 |
Y43H型结构图 | 结构尺寸 |
| 公称通径 DN | L | H | H1 | 公称通径 DN | L | H | H1 |
| 1.6/2.5MPa | 4.0MPa |
| 6.4MPa | 10.0/16.0MPa | 15 | 160 | 180 | 295 | 90 | 15 | 180 | 180 | 305 | 100 | 20 | 160 | 180 | 330 | 98 | 20 | 180 | 200 | 340 | 105 | 25 | 180 | 200 | 330 | 110 | 25 | 200 | 220 | 340 | 120 | 32 | 200 | 220 | 330 | 110 | 32 | 220 | 230 | 340 | 120 | 40 | 220 | 240 | 345 | 125 | 40 | 240 | 240 | 355 | 135 | 50 | 250 | 270 | 345 | 125 | 50 | 270 | 300 | 355 | 135 | 65 | 260 | 280 | 350 | 130 | 65 | 300 | 340 | 360 | 140 | 80 | 310 | 330 | 385 | 160 | 80 | 330 | 360 | 395 | 170 | 100 | 350 | 380 | 385 | 170 | 100 | 380 | 400 | 185 | 125 | 400 | 450 | 400 | 200 | 125 | 450 | 415 | 215 | 150 | 450 | 500 | 415 | 210 | 150 | 500 | 430 | 225 | 200 | 500 | 550 | 475 | 240 | 200 | 550 | 495 | 260 | 250 | 600 | 525 | 290 | 250 | 600 | 545 | 310 | 300 | 800 | 580 | 335 | 300 | 800 | 600 | 355 | 350 | 850 | 650 | 375 | 350 | 850 | 640 | 395 | 400 | 900 | 660 | 405 | 400 | 900 | 690 | 435 | 450 | 900 | 730 | 455 | 500 | 950 | 780 | 495 |
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主要用途
减压阀是通过调节,将进口压力减至某一需要的出口压力,并依靠介质本身的能量,使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看,减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件,即通过改变节流面积,使流速及流体的动能改变,造成不同的压力损失,从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节,使阀后压力的波动与弹簧力相平衡,使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。