1、使用范围

1 应用领域

活塞漏气量通常指发动机在工作过程中, 从曲轴箱通风管中逃逸出的气体的流量。活塞漏气量是一个指示活塞环是否已得到正确的光洁度和配合的重要指标, 它是综合评价发动机活塞、活塞环及气缸壁的组合是否有效的重要手段。

活塞环漏气量也被证明是的一个敏感指标，活塞与气缸壁的状态，无论是在发动机正在开发中的新发动机生产出来的，并且已经在使用中。当活塞环密封失效，即使是暂时的，例如当它由于积碳或缺乏机油，或新活塞和新活塞环，在很很短的时间漏气量可以增加一倍以上。另一方面，

漏气的下降也表明沉积物的形成，因为在一个完整的发动机中，气体逸出形成的沉积物主要堆积在活塞的环槽的底部。

表面光洁度差和缸孔椭圆形。加工精度不好的活塞,活塞环槽和活塞环由于汽缸和活塞环的 衬垫的变形组装。在后期制作发动机测试，随着时间的推移给出你的发动机的磨合状态变化曲线 参考值。在引擎的研发,耐久测试和监控发动机磨损程度已经在使用, 漏气量测量装置缩短测试 时间有助于防止早期的主要缺陷,通过保证检测引擎的变化

BLOW-BY 漏气量测量装置结合坚固,可靠的设计

通用应用程序和可靠的数据显示,尽管杂质输送中的窜漏气体。低流阻手段不影响在曲轴箱内压力和更少的效果在油耗和发动机的密封性。仪表防气，从而保障对健康有害气体具有了一个端口通过该气体可以安全地排入排气口。

1.2 1.2典型应用领域

监测发动机运行状态 -活塞,活塞环,气缸套和气门的技术检测 -耐久测试和在生产质量控制（系列试验台）的生产中监控运行 -验收测试 -引擎的开发 -活塞调整、润滑 -引擎研究-机油测试(活塞温度、沉积等)。

2 、设备布置

2.1 测量设备布局

3、基本工作原理

BLOW-BY漏气量测量装置基于流量计原理上，即压差测量。该流通过节流孔测量分流管（1） 与孔板（2）中可以认为减少了的横截面这会导致涉及的流量的压力差。该压力差是由一个传感器（4）测量，并且由处理微处理器（6）模拟 - 数字转换后（5）。测量结果是既通过一个RS232 接口输出，还有一个模拟输出通道。为防止压力传感器漂移影响测量结果，测量管孔与传感器自检用两个电磁阀（3）切换到大气，从进行定期压力自动零位校准。

第二压力传感器（7），用于测量所述曲轴箱压力，摄取曲轴箱和进气管负压之间差压ΔP等， 可作为一种选择测量信号，来进行数据调整。

4、采样管加热

冷凝液的形式，穿漏气体冷却之后会形成冷凝液，会附着在测定管的内壁表面，这会影响测     量结果。此外，如果大量冷凝物附着可能会影响设备的正常运行。

加热系统加热测量管可以防止冷凝物的形成。这样可以使设备减少维护，特别有利于耐久测试      加热系统可以装配在下列测量系统。

通过 PTC 加热单元，可以加热采样管加热电源：AC220V，60W, 60 度。

5、技术数据

灵敏度，测量范围

精度

标准： 1.5％ 电子单元 - 孔板测量管任意组合

线性度： 1％ （用电子单元标签盖内的组合） 压力传感器 2％

这些规范涉及一个测量标准大气压，温度，与普通空气密度

气压 1000mbar

空气温度 25℃

空气密度 1.1648kg/m3

压力损失[pa]

FS 满量程输出（测量范围上） 压力传感器允许压力

1)  传感器选择：系统的压力 1000  mbar 为参考压力，偏离不超过 200  mbar 也可以使用。Z大允许窜漏气体温度：80 °C

模拟输出

电压范围 -10 ---10 V ，4-20mA

Z大。 10 mA 电流

Z 大 24 W

孔板测量管材料不锈钢 SUS316

软管 PU 护套用螺旋钢管，PVC 端件/波纹管（不锈钢） 电力供应：

电压 23~ 25 V DC

功率消耗：Z大 24 W 工作温度： -10+55°C 储 存 温 度 -25+70°C 对于加热器技术数据

防护类型 IP66

电源电压  AC220 V

远程显示仪表

电源 AC220V，50HZ DC24 V 电源

Z大电流：1.5 A 峰值电流额定电流： 0.8A

报警输出继电器触点Z大电压：

小于 50 V AC 或小于 75 直流Z大。加载容量 2A

环境条件

室内使用 温度：0 .......+55°C

湿度：Z大 95％相对湿度，