铁路路线设计标高以什么为准?

我国现用的是通过黄海平均海水面的大地水准面，在此面上点的高程为零。黄海平均海水面的获得，是在青岛海岸设立验潮站，经过多年连续观测的成果推算得出的。称为黄海高程系统。从青岛原点出发，在全国各地沿着河流、交通线路等处埋设一系列性的稳固的标石，并用精密水准测量方法测定这些标志点的高程，从而组成了全国性的高程控制网。因而，铁路设计标高大部分采用黄海高程系统。但有些地方还使用吴淞、珠江等高程系统。不同的高程系统相差一个常数，使用时可到当地有关部门查阅，加以改正，即可得到统一高程系统的标高。

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