全顺油轨压力控制故障

柴油电控发动机分几种：
有分配泵、单体泵、泵喷嘴和高压共轨。
1. 分配泵1）. 低压端
（1）. 压力过低会发生供油不畅，发动机动力下降。
（2）.压力过高会使高压端压力也升高，导致油嘴关闭不严，有滴油现象，发动机会冒黑烟。
2）.高压端（1）.压力过低 油嘴开启力度不够，雾化不好，冒黑烟，油量小，动力下降。
（2）.压力过高 油嘴关闭不严，滴油，冒黑烟
2. 单体泵和泵喷嘴和分配泵基本相同.
3. 高压共轨
1）. 低压端
（1）. 压力过低会发生供油不畅，轨道压力调整偏差大，ECU控制供油减小，发动机动力下降，报轨压控制故障，甚至熄火。
（2）.压力过高，轨道压力调整偏差大，ECU控制碰油减小，发动机动力下降，报轨压控制故障，甚至熄火。
2）.高压端（1）.压力过低 轨压传感器识别偏差造成，喷油量控制不稳，发动机抖动，喷油量减小，动力下降，甚至熄火。
（2）.压力过高 同样是轨压传感器偏差造成，喷油量控制不稳，发动机抖动，冒黑烟，车辆报故障，ECU控制减油量，甚至熄火。
汽油机电控系统压力过高系统将报供油故障，减小动力行驶，或熄火
如系统无法检测故障来源（供油压力传感器偏差），喷油量过大，烧毁三元催化器。个人浅见，仅供参考

那就检查下油轨和传感器

首先考虑燃油压力调节器再考虑线束插头Z后考虑发动机ECU。