电子点火系统中点火线圈控制信号的电流大小是多少？

　　　　　　发动机点火做功时，主电脑依据采集的各传感器信号，进行处理计算后，判断出Z佳点火时机（提前角、通电时间），并向点火器发出指令，控制点火线圈初级线路的通断：当电路接通时电流从点火线圈初级线圈通过，将“点火能量”以磁场的形式储存起来，当初级线圈（电路）被切断时次级线圈中同时会产生很很高的感应电动势（ 15－20Kv)，经分电器或直接传递与火花塞点燃混合气。     　　　　　　汽车ECU根据采集的数据储存在RAM中，当中有喷油时机、喷油量大小、喷油频率等。并将这些数据全部转化为与发动机运行相匹配、随时间（曲线）变化的电量。向喷油嘴、燃油泵等发出指令，使每一个汽缸都有Z佳的时机、油量大小以及频率等，保证汽缸内混合气充分燃烧。
　　这个信号输入电子点火控制器，经过大功率晶体管前置电路放大、整形处理后，控制高能干式点火线圈初级的充电和放电过程，当功率管导通时，点火线圈初级也导通，点火线圈贮能，当信号使控制器功率管截止时，点火线圈初级断路，在线圈次级感应出瞬时高压。　　      
　　点火控制：包括点火顺序、点火定时和点火能量控制等。　　点火顺序：和发动机的工作顺序一致；　　点火定时：使发动机功率输出大、油耗低、爆震小和排放低，从火花塞开始跳火到活塞运行至压缩行程上止点的时间内曲轴转过的角度被称为点火提前角。发动机在不同工况下的Z佳点火提前角是不同的。　　点火能量：根据动力的转速、负荷传感器等信号确定工况，计算出Z佳点火时刻，并输出控制信号，使功率三极管截止、初级电路断电，以实现控制。