(柴油车)尾气测试项目的结果单有些什么内容
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- Sm你的温柔 2008-05-22 00:00:00
- 小小刷分叫
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- 德米那龙230 2008-05-29 00:00:00
- 楼上说的太多了,怎么不考虑简单化呢!我抄拢!哈哈
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- jfgdrt 2015-08-08 00:00:00
- 主要是二氧化碳一氧化碳的含量和氮氧化物的含量
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- liansuying9 2017-09-08 00:00:00
- 将车辆置于底盘测功机上,车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”。驱动轮带动滚筒转动,滚筒并非处于自身无阻力可旋转状态,底盘测功机会按照检测标准事先设定向滚筒、Z终向驱动轮施加一定的负荷,来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按一定的速度、克服一定的阻力,走完试验工况,同时测量尾气中污染物含量。有载荷检测法与新车试验比,设备、仪器做了简化,试验时间也缩短很多,故称为“简易工况法”。 国外简易工况法主要有: a.汽油车瞬态加载法(IM240) b.汽油车稳态加载加速模拟法(ASM) c.汽油车瞬态加载法(VMAS) d.柴油车加载减速法(LUGDOWN) 1.瞬态加载IM240法: IM240试验工况采用美国联邦新车型式认定用测试规程FTP曲线前0~333秒的两个峰,经修改缩短为240秒。测试设备的工作原理同新车试验的要求一致。 底盘测功机因车辆要变负荷变车速运行,故应配备多点载荷设定的功率吸收装置和惯性飞轮组,以模拟道路行驶阻力和车辆加速惯量。 采样装置与分析仪器与新车试验一致。采样系统为定容稀释取样(CVS)。一氧化碳用非分散型红外分析仪(NDIR),碳氢化合物用氢离子火焰分析仪(FID),氮氧化物用化学发光分析仪(CLD)。Z后的测试结果以克/公里表示。 IM240特点测试结果与FTP结果有很好的相关性。3种污染物的相关因子可达到:一氧化碳为91.8%;碳氢化合物为94.7%;氮氧化物为84.3%。同时,IM240对3种污染物的测试结果相对于FTP结果的离散性很小,所以IM240的错判率很低。 IM240是一种技术含量高的检测方法,设备费用昂贵,维护比较复杂,检测时间较长,对检测人员有较高的要求。 2.稳态加载加速模拟ASM法简介 为减少设的投资和日常运行费用,提高检测效率,扩大检测范围,美国又提出了更为简单的工况法。ASM是使用较多、具有代表性的一种。1996年美国EPA认可了ASM,规定了试验方法、设备要求等。美国一些车辆检测机构和维修行业采用了ASM方法。 ASMZ大的特点是试验设备充分简化,可使用在怠速法中广泛使用的直接取样浓度分析仪。ASM所需的整套设备价格仅为I/M240的30%左右,操作与维护都比IM240简单容易。 该方法只有稳定的匀速过程,加载保持固定值。有两个等速工况段:一是ASM5024工况,车速为24公里/小时,按车辆加速度为1.47米/秒2时负荷的50%对该工况进行加载,故称为ASM5024工况。二是ASM2540工况,车速为40公里/小时,按车辆加速度为1.47米/秒2(实际为1.1米/秒2左右)时负荷的25%对该工况进行加载,故称为ASM2540工况。 污染物分析仪器采用下列原理:CO、HC和CO2采用不分光红外法(NDIR),NO和O2采用电化学法。排放结果以浓度表示。 ASM检测结果与美国联邦实验程序FTP结果相关性较差,3种污染物的相关因子分别为:一氧化碳为43.5%;碳氢化合物为49.2%;氮氧化物为71.4%。这主要是由于ASM是等速等负荷的稳态行驶工况,IM240与FTP是变速变负荷的瞬态行驶工况,显然对排放有不同影响。另外,尾气污染物分析原理也不相同。ASM与新车试验的相关性较差,使得ASM方法误判率偏高,尤其是对电喷+三元催化器的车,误判率Z高可达35%左右,准确率Z差时可低到65%。根据美国资料,以IM240的准确率为)。ASM的另一不足之处是该方法基于污染物排放浓度而不是排放质量。发动机排量小的车辆排放质量少,排量大的车辆排放质量多,但其排放浓度却有可能相同。因而ASM对不同发动机排量的车辆是欠公允的。 3.瞬态加载VMAS法简介 为了克服ASM与FTP相关性差、IM240虽与FTP相关性好但费用太高、不利于推广的困难,一种被称作VMAS的检测方法几年前在美国出现。美国EPA2001年认可了纽约州使用的VMAS检测方法(Vehicle Mass Analysis System)。 当VMAS采用与IM240相同的工况时,两者测试结果的相关性非常好。1998年美国EPA在纽约对VMAS的性能发起了一个与IM240对比的试验(Gordon-Darby试验),试验对846辆随机选取的车做了VMAS/IM240同步测试。数据的相关性计算表明,一氧化碳的R2=0.993;碳氢化合物的R2=0.93;氮氧化合物的R2=0.992。表现出极好的相关性。 VMAS是一种瞬态加载简易工况法。它使用与IM240相同的底盘测功机,它吸取了IM240瞬态工况、测量稀释排气量Z终可得出污染物排放质量的优点,也吸取了ASM直接利用简便式尾气分析仪就可对各个污染物浓度测试的长处,采用一个被称为“气体流量分析仪”的装置来测得汽车的排气流量(经稀释),经处理计算,Z终也可得出每种污染物每公里的排放质量。VMAS具有以下主要特点: a.试验循环包含了怠速、加速、匀速和减速各种工况,能反映车辆实际行驶时的排放特征; b.由于是瞬态工况,若电喷车氧传感器有问题,造成空燃比失控,从而增加尾气排污,一般难以通过VMAS检测判定标准,但却可能通过ASM法。 c.与新车检测有高的相关性。准确率高,误判率仅为5%以下(以IM240准确率为计)。 d.价钱仅比ASM贵约0.8万美元。 e.能检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物3种污染物,并以g/km表示,有利于归纳排放因子,估算和统计某城市机动车污染物排放总量,对该城市制定机动车污染控制规划具有实际意义。 VMAS在美国有很好的使用基础。有消息显示,自1998年11月,纽约州4300多家汽车修理厂使用,每年650万次检测,平均每厂每天测5次。自1999年10月起,马萨诸塞州约1200家汽修厂上线,每年检测210万次,平均每厂每天测5.8次。罗得岛州约400家汽修厂从2000年1月开始进行瞬态质量检测,每年70万次。德克萨斯州、马里兰州、北卡罗来纳州等要决定使用。 4.柴油车加载减速LUGDOWN法: 该方法来自香港。香港环保署于2000年6月颁布了修订后的柴油车加载减速排放限值和测量方法,对柴油车分为5.5t以下级和5.5t以上级两个级别。 该方法在3个加载工况点测试烟度。3个测量点分别是Z大功率点,Z大功率对应转速的90%转速点和Z大功率对应转速的80%转速点。 测试方法采样探头插入机动车排气管中,插入深度不得低于400mm。接好不透光烟度仪。测试数据包括轮边功率、发动机转速和排气烟度。只有轮边Z大功率、发动机转速范围和3个工况点测得的光吸收系数k或烟度值均满足标准限值,排放测试才判定为合格。 测试设备主要包括底盘测功机、不透光烟度计和发动机转速计,由计算机控制系统集中控制。底盘测功机主要由滚筒、功率吸收单元(PAU)、惯量模拟装置等组成。不透光烟度计采用分流式内置不透光测量的原理。 由于测试和数据采集是完全自动的,不透光烟度计需满足以下技术要求:采样速率-不透光度仪的采样频率为每秒至少10次;数据通讯-不透光度仪须配备与测功机控制单元的数据采集方式兼容的数据传输装置。 控制系统测功机应配备自动控制模块来进行烟度测试。控制模块的软件应能直接控制不透光烟度计和转速传感器,自动完成测试程序。加载减速测试一般应在2分钟内完成,Z长不能超过3分钟。 控制模块通过监控下述参数来完成测试规程和数据采集:车辆行驶速度,测功机的吸收功率,发动机转速和排气烟度。控制模块应配备实时显示器,显示发动机转速及相应的吸收功率。 为有力控制汽车尾气的排放,推广使用简易工况,专家们建议应该制订更加严格的分阶段排放限制法规,在开发推广清洁汽车的同时,结合欧洲排放标准,对传统燃油汽车的排放进行更加严格的限制,争取在2010年前后,实现国产汽车排放标准与国际排放控制水平接轨。 $################################################## 网上转贴.....谢谢
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- 昆昆哥哥 2017-09-22 00:00:00
- 汽车尾气检测分为汽油车和柴油车,这两种测量的标准是不一样的,汽油车主要检测排放尾气中的气体组分,而柴油车则是检测尾气的烟度,所以说一般检测使用的仪器也是不一样的,汽油车检测使用圣威尾气分析仪,而柴油车则是使用烟度计。 附检测站的检测流程供参考: 1.电脑录入信息。这一环节在登录亭进行,目的是根据车辆特性分配检车线路,由电脑自动完成。 2.到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线,其间度人员无权更改检测线路。 3.中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线,否则无法进入下一个环节。 4.实施尾气检测。该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行,操作正确才能检测成功。检测结果由系统上传至服务器。 5.环保检测收费。检测完成之后,车主根据环保检测信息单上提示的收费标准,到服务大厅环保收费窗口排队缴费。 6.环保标志核发。合格车辆发放环保标志,不合格车辆由审核人员告知车主,并要求进行车辆维修后持维修证明复检。
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- 室内空气质量检测试主要测什么项目的内容?
- 柴油车尾气分析仪
爱默里作为生态环境监测仪器细分行业的前3强企业,我认为把柴油车尾气分析仪的产品质量做到yi流强,把柴油车尾气分析仪服务做到yi流好才算真的好!
今天有一个客户,他是来自武汉的第三方检测公司的,他说朋友推荐他来爱默里买一套柴油车尾气分析仪的。
给他介绍一些柴油车尾气分析仪的应用场景后,又和他聊了一些别的仪器,他说你懂得东西蛮多的。下回有需要再来请教你。
我说我们公司主要的客户对象就是中间商或者是在某些区域比较有实力的dai理商,所以常规的一些仪器我们都比较了解,污染源一些常用的仪器、配件、辅料都有了解。特殊仪器可以一台定制。他听了之后觉得很满意。
谈话期间我的商务助理已把合同和报价清单做好发给了我,我就顺手微信丢给了他,他说这么大的公司给便宜500吧。
“xxxx元可以的话我也不会说带这个零头了。"
他仔细看了清单,说价格还蛮合适的,这才把合同签了。
全国做柴油车尾气分析仪也不少,有些客户觉得我们太贵,优惠后如果对方不接受,我们不会为了做成生意而一味的优惠。
我们的很多老客户知道我们爱默里仪器是不议价的,所以他们有些零头都会给的。新客户议价的偏多。
前两月有一个单位的采购来问了很多产品的价格,Z后都因为太贵成交率很低。有些实在其它地方没找到更便宜一些的在我们这定了些,但是Z近他出货频率变高了,只谈功能,货期,也不议价了。
- 便携式柴油车尾气分析仪
爱默里科技有限公司作为生态环境监测仪器细分行业前10强企业,爱默里主要是研发能力比同行强,高新技术企业。
便携式柴油车尾气分析仪主要应用于道路检测和非道路检测。道路上主要是指大货车,或者是说成烧柴油的大货车进行路检使用。非道路主要指不上路的机械设备。比如说叉车,铲车,推土机,挖掘机,吊车,起重机,升降机。
今天来了一个山西吕梁的客户。他要非道路移动机械,柴油车尾气分析仪。驱车两个多小时来到爱默里公司,专门就是为了看一看非道路移动机械柴油车尾气分析仪的学习使用和应用技巧。
白董也是非常客气。了解了河北爱默里有限公司的柴油车尾气分析仪的功能,特点,使用方法,感觉非常方便,可以提GX率,节约人力成本,方便绩效考核等等。看后立马订了两台便携式柴油车尾气分析仪,自己带着柴油车尾气分析仪回去了。说是明天可以去和交通局一块儿进行路检路查执法。
爱默里的柴油车尾气分析仪在业内是数得上前三甲。具体的详细的、细节性的、需求可以致电爱默里售前服务工程师进行咨询。
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好用的柴油车尾气分析仪AUTO-600便携式柴油车尾气检测仪(英国进口)
青岛路博建业环保科技有限公司是一个生产型企业,主要产品有,烟尘烟气测试仪,综合烟气分析仪,直读油烟检测仪,粉尘采样器,大气采样器,综合大气采样器,环境空气采样器,水质检测仪。代理部分进口品牌:德国德图,英国凯恩,意大利斯尔顿,德国菲索,法国凯茂,日本新宇宙,美国华瑞,英国离子,美国梅思安,美国英思科,加拿大BW和英国Gmi,客户遍布全国各地。青岛路博薇薇为您服务。15589812336
产品介绍:
英国KANE推出的世界上内置电池驱动的便携式柴油车尾气检测仪,为与汽车尾气检测有关的各领域工作的人员提供了简便和低成本的检测手段。
产品特点:
★ 不透光光度法
★ 内置充电电池,可连续工作4小时
★ 手持无线遥控操作,无线遥控打印
★ 小巧轻便,便携式
★ 测量范围:光吸收系数K:0~16m -1;不透光度 N:0~
★ 两种监测模式:自由急速试验和实时测量
★ 钳夹式探头可固定在排气管上,便于行驶中的工况排放检测
★ 220V交流充电或车载直流充电方式
★ 符合国际GB3847-2005
技术参数:
测量范围
光吸收系数K:0-16-1
不透光度N:0-分辨率
光吸收系数0.01K/m-1
不透光度0.1%测量精度
读数的±5%或±0.05k
稳定性
±1%h
工作方式
实时连续
自由急速预热时间
在工作环境温度20℃s时,<12 分钟
操作方式
手操器蓝牙无线遥控或
手操器有线连接打印方式
手持式红外无线
校正方式
自动进行线性检查和校正
环境温度:
5~40℃,相对湿度:0~90%
体积
主机:440mm * 130mm * 250mm
手操器:200mm * 95mm * 50mm重量
主机:4.6kg
手操器:0.4kg附件
采样管
手持式无线打印机
AC充电器
车内直流充电器
便携包适用车型
轻型车或各种商用车
主要应用:
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