大容量电容是否能替代化学能电池，为电动汽车提供动力

广州已经有电容器供电的有轨电车了。可能在不久的将来会有电容器供能的汽车（当然，那时候可能也就不叫汽车而叫电车了）。
2016年8月1日，ZG首列完全自主化全线无接触网 的“超级电容”现代有轨电车正式下线。该电车具备三大比较优势：全程无架空接触网运行、30秒内快速完成充电 、可实现能量循环利用，填补了国内同类产品的空白。
超级电容与锂电池 的充放电指标具有互补性，不仅适合可随时充电的有轨电车，也有望在其他电动车 上得到应用，显著提升峰值输出能力。

广州海珠环岛有轨电车为广州市diyi条有轨电车线路 ，线路全长7.7公里，始于万胜围站，止于广州塔站，共设11座车站，全为地面站；平均每站间距0.784公里。
其动力来源于9500法拉超级电容储能供电，车辆在站台区30秒内快速充电完成，一次可运行3至5公里，制动时能将大于85%以上的制动能量回收，并反馈至超级电容形成电能储存，实现能量的循环利用，其快充快放的特点非常适合在城市公共交通中应用。

已经有人在做，技术还是不成熟，续驶里程太短。