目前使用的LNG发动机在进气之前比CNG发动机多了一个气化器，进气的压力直接由气化器控制吗？还是说气化以后经过调压阀再进入发动机？进发动机的气压是否需要精确控制？如果是用调压阀... 目前使用的LNG发动机在进气之前比CNG发动机多了一个气化器，进气的压力直接由气化器控制吗？还是说气化以后经过调压阀再进入发动机？进发动机的气压是否需要精确控制？如果是用调压阀是采用何种控制方法？总觉得现在市面上的电子的压力调节阀或者流量调节阀的体积很大。
另外，如果省掉气化器会导致什么样的后果？
LNG发动机进气压力由气化器控制。
气化器是利用发动机的高温循环水将低温存储的LNG加热至常温气态天然气的装置，其实质为一热交换器，不能省掉。否则低温的LNG液体会直接冻坏气化器后管路上的零部件甚至损坏发动机 。
气化后的天然气是采用调压阀来进行调压，压力调整由调压阀弹簧控制，因为发动机的控制器有压力补偿功能，所以无需复杂的压力调节装置。
气化器的作用是准确地量取极少量的燃料，将其与进入发动机的空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃料跟空气混合，发动机会运转无力，可能导致停转，或导致内部损坏（二冲程发动机也靠燃料进行润滑）。如果过多燃料跟空气混合，发动机会过分蚝油，可能导致停转（被淹）、大量冒烟、效率不高（受阻，易停转），或至少浪费燃料。气化器负责产生适当的混合物。
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