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进气压力传感器数据大于正常数据一半是哪里问题

ccyyddmm123 2017-06-27
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判别进气压力传感器的好坏,能从数据流,电压,经验来说的。

一、无法计算空气流量 (数据流方面体现)
二、造成无怠速
三、加速无力 (电压的大小,决定喷油量大小)
四、发动机运作不稳定
五、急加速是回火,会产生放炮(混合气体稀释或太浓)等等,这是从经验方面来说的。

以下为相关知识。
一、进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内压力的变化,然后转换成信号电压送至电子控制器(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
进气压力传感器种类较多,有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点,因而被广泛用于D型喷射系统中。
压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。
应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的压力作用下可以变形,从而引起应变电阻R阻值的变化,歧管内的压力越高,硅膜片的变形越大,从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号,再由集成电路放大后输出至ECU。
二、进气压力传感器的输出特性
发动机工作时,随着节气门开度的变化,进气歧管内的真空度、压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的?输出特性曲线是正的还是负的?这个问题常常不易被人理解,以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。
D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了压力,因而有人认为真空度与压力是一个概念,其实这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下(标准大气压力为101.3kPa),歧管内的真空度越高,反映歧管内的压力越低,真空度等于大气压力减去歧管内压力的差一值。而歧管内的压力越高,说明歧管内的真空度越低,歧管内压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和压力之和。理解了大气压力、真空度、压力的关系后,进气压力传感器的输出特性就明确了。
发动机工作中,节气门开度越小,进气歧管的真空度越大,歧管内的压力就越小,输出信号电压也越小。节气门开度越大,进气歧管的真空度越小,歧管内的压力就越大,输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比(负特性),与歧管内压力的大小成正比(正特性)。
5 0 2017-06-28 0条评论 回复
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