调速电机齿轮箱

各有优缺点。
齿轮变速的话，只能获得有极变速，只能有几个或则几十个固定转速，成本来看，也不一定很高，而且齿轮变速机构还有一个问题就是变速的时候齿轮必须停止转动，否则将损坏齿轮结构。但齿轮减速有一个巨大的优点就是功率的变小值非常小。只有机械结构的摩擦损耗。也就是说在在减速后能获得大的扭矩。
而变频调速的优点是可以实现大范围的无极调速，可以再范围内的任一转速，在变速的时候，电机也不需要停转。现在变频器的价格也不是很高。但缺点也有，电子产品的可靠性比机械产品的可靠性差很多，即使是正常操作也容易出问题。并且还有一个问题就是调速的时候在额定转速下调速是一个恒扭矩调速过程，也就是说它转速下去了，而扭矩却没有变化，也就是电动机的输出功率变小了。在某些负载特性的设备上将无法工作。这个时候就需要和齿轮变速结构配合使用，让其在高的转速下调速然后在齿轮变速机构下减速以获得大的功率。

变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。我们现在使用的变频器主要采用交—直—交方式（VVVF变频或矢量控制变频），先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源，然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。变频器的电路一般由整流、中间直流环节、逆变和控制4个部分组成。整流部分为三相桥式不可控整流器，逆变部分为IGBT三相桥式逆变器，且输出为PWM波形，中间直流环节为滤波、直流储能和缓冲无功功率。
变频器选型：
变频器选型时要确定以下几点：
1) 采用变频的目的；恒压控制或恒流控制等。
2) 变频器的负载类型；如叶片泵或容积泵等，特别注意负载的性能曲线，性能曲线决定了应用时的方式方法。
3) 变频器与负载的匹配问题；
I.电压匹配；变频器的额定电压与负载的额定电压相符。
II. 电流匹配；普通的离心泵，变频器的额定电流与电机的额定电流相符。对于特殊的负载如深水泵等则需要参考电机性能参数，以Z大电流确定变频器电流和过载能力。
III.转矩匹配；这种情况在恒转矩负载或有减速装置时有可能发生。
4) 在使用变频器驱动高速电机时，由于高速电机的电抗小，高次谐波增加导致输出电流值增大。因此用于高速电机的变频器的选型，其容量要稍大于普通电机的选型。
5) 变频器如果要长电缆运行时，此时要采取措施YZ长电缆对地耦合电容的影响，避免变频器出力不足，所以在这样情况下，变频器容量要放大一档或者在变频器的输出端安装输出电抗器。
6) 对于一些特殊的应用场合，如高温，高海拔，此时会引起变频器的降容，变频器容量要放大一挡。