汽轮机主汽阀和调节器阀的工作原理 要详细的

主汽门和主汽阀表示的是一个概念，调速汽门和调节阀也是一个概念。门和阀是一回事，都表示阀门。主汽门和主汽阀、调速汽门和调节阀是现场的习惯称呼。蒸汽从锅炉产出，经主蒸汽管路先经主汽门，后经调速汽门进入汽轮机。主汽门有电动主汽门和自动主汽门，电动主汽门还有旁路门。蒸汽进入汽轮机，先经过电动主汽门，再到自动主汽门，然后到调速汽门。一旦保安装置动作，自动主汽门立即关闭，切断汽轮机进汽，汽轮机停止，所以自动主汽门也叫速关阀。电动主汽门旁路门起机时使用。

调节阀又名控制阀，在工业自动化过程控制领域中，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变介质流量、压力、温度、液位等工艺参数的Z终控制元件。一般由执行机构和阀门组成。如果按行程特点，调节阀可分为直行程和角行程；按其所配执行机构使用的动力，按其功能和特性分为线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。调节阀适用于空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品等介质。英文名：control valve，位号通常FV开头。调节阀常用分类：气动调节阀，电动调节阀，液动调节阀，自力式调节阀。

调节阀又名控制阀，通过接受调节控制单元输出的控制信号，调节阀借助动力操作去改变流体流量。调节阀一般由执行机构和阀门组成。如果按其所配执行机构使用的动力，调节阀可以分为气动调节阀、电动调节阀、液动调节阀三种，另外，按其功能和特性分，线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。

这个有点复杂~
先说主汽门：主汽门是利用杠杆原理，Z前面是汽门，往后是一个弹簧，再往后是一个活塞。机组启动，首先建立复位油建立关闭各个泻有点，然后建立安全油安全油在形成油压，用来封住启动油，建立启动油压。再然后建立启动油，启动油通入活塞之后形成压力克服弹簧的拉力来顶起主汽门。当危机遮断器动作之后，安全油卸去，启动油失去安全油作用的压力之后，同样也卸去油压无法克服弹簧拉力。于是主汽门关闭。
调速汽门有点复杂，我只能这样给你写出来，有什么不明白的再追问吧：调速汽门的结构跟主汽门一样的，也是汽门，弹簧，活塞在一根杠杆上面。首先，汽轮机已经挂闸，主汽门已经开启。主汽门开启后，就要建立的时OPC油，也就是我们说的超速保护油，它的作用就是建立油压，以此防止滤网后压力油泄压。然后呢，我们的DEH调速系统，控制电液转换器的力矩马达来控制一个小蝶阀的开度。蝶阀的大小就决定了我们滤网后压力油的进油量，以及其形成的压力。当蝶阀开启，滤网后压力油形成压力，顶起一个活塞并控制其顶起大小，活塞上面是的错油门。错油门在另外一个腔室里面通过的时压力油，压力油，通过错油门进入另外一个腔室，形成压力，顶起活塞，活塞克服弹簧拉力，来顶起调速汽门。这一系列的反应中，主要是油电业转换器的力矩马达的大小决定，以此类推，力矩马达的力越大，蝶阀开度越大，滤网后压力油压力越大，错油门开度越大，压力油形成压力越大，活塞顶起开度越大，调速汽门开度越大。当保护动作，OPC油压泄压，同时，滤网后压力油也随之卸去，错油门自然就关闭了，压力油也没有了油压，活塞就落下了，调速汽门也就关闭了！
就这样的呀，有什么不明白在追问吧！O(∩_∩)O~