用价格需求弹性分析ZG的石油市场

首先，短期的，成品油的价格需求弹性较小，人们不会因为价格太高而去放弃购买燃料和衣服等石油化工制品。但长期来看，石油的价格需求弹性还是挺大的，会扭曲人们的石油需求。所以，政府确实可以把成品油（开车用的汽油）的价格作为调控市场的工具，不如调高某号汽油的价格，则会使消费者更多的考虑购买小排量的汽车，或是少开车，这样能够减少大排量汽车污染所造成的负外部性。高的价格也能够激励市场上新能源的发展进程。。。

但是，石油作为一种化工原材料，它的价格也是一种调控手段——他可以间接地导致衣服价格的变动，导致印刷业报纸的成本波动。。。

ZG石油市场完全垄断，不适合用价格需求弹性来分析。

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于交通运输、仓储和邮政业其中主要是船运业，因此从行业使用角度来看，燃料油需求主要受到工业和交通运输业发展的影响。

　　通过对统计数据的初步考察可以发现，我国近年主要进口的能源品种是原油、燃料油和煤油，而工业和交通运输业是这些油品的主要使用行业。具体来说，交通业对原油使用的影响更加直接，而工业则对燃料油消耗的影响力更大。因此，考察工业和交通业的发展与石油进口之间的长期关系，有助于从产业层面上细化分析未来石油进口的走势。

　　三、进口需求模型设定

　　(一)模型设定

　　传统经验研究中多以产值、原油价格作为解释变量来解释石油产品的需求。基于我国近年来交通运输业迅速发展和石油产品需求激增之间的密切联系，本文模型变量的选取主要为石油进口需求、原油价格和社会运输周转量。具体分析方法是通过分析这些数据之间的协整关系，来判断行业发展和能源进口之间的长期关系，并对未来进口需求趋势进行预测性分析。文章将石油产品分为四类，依次估计了原油、煤油和燃料油总进口量、煤油进口量、原油总进口量和燃料油进口量与相关经济变量之间的长期关系。估计模型如下：

　　其中oil表示原油、煤油、燃料油总进口量，kerose表示煤油进口量，cruoil表示原油进口量，fueoil表示燃料油进口量，单位都是万吨；p表示原油价格，单位为美元桶；r表示实际工业增加值，单位是亿元；trans表示全社会交通运输量，单位是亿吨公里。
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石油弹性小，价格提高利于利润增加。调控只能是价格管制了，适用平均成本定价法。