陶瓷合金润滑油长时间使用齿轮不是越来越大吗，保护膜达到极限了怎么办

不会越来越大，只能形成一层合金膜。润滑油的陶瓷合金结构是不对称的，一端与金属表面耦合为合金结构，一端为亲油基，与油膜结合，不会因为和金端与亲油基结合形成第二层合金结构，因此陶瓷合金润滑油形成的合金层只有一层，约为100纳米。此外，润滑油形成的油膜厚度，其量级要远大于合金层的量级，因此你所疑问的保护膜的厚度，其极限应该主要由润滑油的粘度决定，所购买的润滑油标示的粘度级别，代表了形成保护膜的厚度。油膜厚度这个问题，实验上是可以检测的，但是比较复杂，实际工作中的润滑油油膜厚度基本上是测量不出来的，因此一般润滑油所选择的指标，基本都是粘度、倾点、闪点那些东西。能力范围之内只能给你解释这么多，有不懂的再提出来吧，尽量解答

我从舜能官网上查到的，希望可以帮到你，物理吸附膜会持续增厚，而陶瓷合金耦合技术为化学反应膜，保持100纳米，所以不会增厚。

首先解释就不对，一端亲油，一端亲金属，这是表面活性剂，润滑油要是能把合金制备出来，简直是胡扯，理论上根本行不通。就是一个骗人的概念而已。100纳米，什么概念，有证据吗？证据在那里？为何不增加厚度，要是有这样的技术，根本不需要卖润滑油，这直接卖给发动机厂附加值多高。说白了，就是忽悠两字，这样伪科学就是典型的三鹿。没见一个高科技公司把技术说的这样神奇的。听这些企业的人瞎说，根本不懂科技，所谓吴博士在国外也是一个名不见经传的小人， 吹的那些业绩国外一个也见不到。 Z早是叫唯特润陶瓷金属润滑油，一个美国华人国外混不下去跑道ZG来忽悠，忽悠了几年又被一个美国华人接手忽悠，除了乱说，企业技术一点都不知道，不信你去检测一下氯，凡是这样的概念的润滑油都是氯化石蜡起作用，效果是有，可是发动机完蛋了，会出现拉缸，烧机油等现象，就是因为腐蚀发动机造成，还说是人家发动机的问题，都是一群不懂科研的人乱说。