汽车上既然有了空气流量传感器，怎么又安装节气门位置传感器？

空气流量传感器和节气门位置传感器都是给电脑板（ECU）提供信号，以此来控制喷油量的，另外还有一个氧传感器。空气流量传感器在进气部位，氧传感器在排气部位置
基本上可以这样理解：节气门位置传感器与油门直接联动，反映了油脚动作和节气门的开度，指示ECU调整喷油量，它只给出了一个粗略的范围和方向性的指示（节气门的开度与进气量并非在任何时候都是一定的对应关系）；但它会引发ECU用空气流量传感器的信号对空燃比做精确调整，同时这个调整会被记录下来与节气门位置传感器信号进行对比，用以减小后者的偏差；然后ECU又将用氧传感器信号（排气中的含氧量）来检测空燃比是否达到Z佳，以此再来调整空气流量传感器的信号的偏差。
简单地说，就是 启动——调整——检测——再调整 这样的过程。

跟空气流量计有类似作用的传感器是进气压力传感器。有些车辆同时使用，是为了互相校正。
在高原地区，这两个原件会有区别。

至于节气门位置传感器，在功能上与前两个没有覆盖。
他是用来检测负载状态，可以从这个数据分析出驾驶员的意向，以修正喷油量，比如急加速的加浓。
基础喷油量是由空气流量计计算而成的。