空气压缩机与调压装置如何维护和调整?

　　空气压缩机依靠调压装置(气压调节器和松压阀)来控制储气筒中的Z高气压，拧进气压调节器的调整螺钉，则Z高气压升高，拧出则Z高气压降低。
　　
　　正确的调整应当是储气筒压力(即气压表读数)升到687--726 kPa时，气压调节器的空心管被抬起，阀门与空心管开始脱开。此时储气筒内的压缩空气通过空气管到达空气压缩机的松压阀中，使松压阀阀杆向下移动，阀杆的下端顶开进气阀片，使之不能落座，于是空气压缩机气缸与大气相通，空气压缩机不再产生压缩空气，储气筒气压不再升高。
　　
　　当储气筒气压降至550--589 kPa时，气压调节器的空心管在调压弹簧的推动下顶着阀门，储气筒与松压阀气路隔断。此时松压阀通过空气管及气压调节器底部的排气孔与大气相通，松压阀阀杆在弹簧的作用下向上抬起，阀杆与进气阀片脱离，进气阀片处于密封状态，空气压缩机又继续供给压缩空气，直至储气筒气压再度升高至松压阀再次起作用为止。

　　每个储气筒的进气口都装有单向阀，它的作用是防止储气筒中压缩空气倒流。
　　
　　当制动系密封良好，调压装置工作正常，单向阀工作可靠时，空气压缩机产生压缩空气的时间并不长，工作负荷小，对延长其使用寿命是有利的，因此应经常检查，保证调压装置工作可靠和灵敏。
　　
　　当气压调节器至松压阀的空气管路有堵塞(此时气压表读数升高)、折断、脱落(此时会有放气声音)等故障时，应及时排除，严禁将该空气管拆除。
　　
　　如果出现气压上升太慢，空气压缩机V带轮经常掉转，V带打滑或停车时气压有明显下降等现象，而储气筒、双腔制动阀等部件和各管路接头又均无明显漏气情况时，应检查:

　　1)储气单向阀工作是否可靠。一般在汽车每行驶48000km时应拆下单向阀进行清洗和检查。如阀门有发卡、破损或密封不良等情况，即应修理或更换。
　　
　　2)空气压缩机缸盖上的进、排气阀座有无松动。如有松动，必须用90N"m的力矩拧紧。
　　
　　3)进、排气阀座上的弹簧是否折断、失效，阀片有无严重磨损或损坏，铝质波形垫圈有无破损。如有缺陷，应予更换。
　　
　　每日行车后湿储气筒要及时放水(特别是冬季)。如发现储气筒中积聚的机油过多，可能是空气压缩机活塞环严重磨损、卡死而窜油，应检查、处理或更换。
　　
　　空气压缩机缸盖是铝质的，容易变形，拧紧缸盖螺栓时，应对角均匀地分两次拧紧，其拧紧力矩为12一17N " m。
　　
　　汽车每行驶12000km时，应对空气压缩机空气滤清器滤芯进行清洗，不能用汽油清洗，必须用水或肥皂水清洗，严禁拆除，否则不仅增加噪声，还会加速空气压缩机气缸和活塞的磨损。汽车梅
　　行驶36000km时，必须更换滤芯。

　　如果气压调节器的气压调整失灵或底部排气孔排气不停，应拆下检查阀门、膜片是否完好，各接头和垫是否密封。
　　
　　汽车每行驶12000km时应拆下气压调节器的管路接头螺母，清洗其中的滤芯罩和滤芯。
　　
　　汽车每行驶3000km时应检查空气压缩机V带松紧度，以30-50N的力按下V带，其挠度应为15一20mm，如过松应进行调整。调整时，松开空气压缩机底支架上的3个紧固螺栓，将调整螺栓顺时针拧动，则V带张紧。调整后，将3个紧固螺栓拧紧。