歼20的翼面全动和部分动有什么区别

现代飞行器为取得较好的飞行品质，普遍采用了全动翼面，如：全动鸭翼，全动平尾，全动尾舵等。一般情况下，全动翼面的操纵系统柔度都较大，从而全动翼面的旋转频率远低于，其一阶扭转频率。此时，操纵系统柔度成为影响全动翼面颤振的关键因素，而翼面的扭转柔，度则影响较小。由于翼面与舵机等控制系统相联，因而存在着间隙和摩擦等非线性环节，导致全动翼面的振动特性极为复杂。