双作用多级液压缸活塞杆端鼓起（爆缸）问题

各位液压工程师，我设计了一个液压系统，选择的80排量的恒功率泵，电机转速1450，拐点8MPa，每个执行件单独动作。现在有一个执行件为双作用多级液压缸，diyi级缸径170，杆径150，行程1350；第二级缸径130，杆径110，行程1350；第三级缸径90，杆径70，行程1350；... 各位液压工程师，我设计了一个液压系统，选择的80排量的恒功率泵，电机转速1450，拐点8MPa，每个执行件单独动作。现在有一个执行件为双作用多级液压缸，diyi级缸径170，杆径150，行程1350；第二级缸径130，杆径110，行程1350；第三级缸径90，杆径70，行程1350；换向阀通径10，；溢流阀设定压力17MPa。现在空载试验，液压缸伸出压力显示4MPa，收回时到达17MPa，试验了一段时间后，第二级活塞杆端出现鼓起，现在我不知道是什么原因。我大致能想到的原因估计有下面几种，1.液压缸调质不到位，不能承受17MPa压力；2.机械原因（估计可能性不大）；3.我请了一位以前从事调试的液压工程师分析，他理论不是很强，但实践经验还是比较丰富，他说液压缸在收回时，如果换向阀的通径选得不够，有杆腔回油不畅，会有很高的背压，说不定会超过有杆腔的17MPa，形成了增压缸，这样压力大了，爆缸了。（说实话，没把我说服的，增压缸的原理我懂，但我想不通他说的形成的节流背压会超过17MPa，我认为会形成背压，这个根据流量公式可以得出，流量和节流孔面积大小成正相关，和压力差也成正相关。无杆腔面积大，在液压缸收回时，的确流量比有杆腔大很多，会超过换向阀的通流能力，但我认为无论怎样，既然活塞杆能收回来，油缸无杆腔的压力肯定不会大于17MPa）。另外，Z开始我们检测了下油缸，有泄露情况，但我们为了做试验，先将就了。 各位有遇到过这种问题没，期待你们的帮助，谢谢！