我想做一个蓄电池做主电源超级电容做辅助电源的一个微型电源系统，用电容组串并联后和电池并联，在起步和上坡大电流做功时，给蓄电池承担大部分大电流放电任务，大幅减轻电池大电流放电负荷，转入正常巡航或溜行或下坡时，蓄电池给电容组充电，以备下一次做功... 我想做一个蓄电池做主电源超级电容做辅助电源的一个微型电源系统，用电容组串并联后和电池并联，在起步和上坡大电流做功时，给蓄电池承担大部分大电流放电任务，大幅减轻电池大电流放电负荷，转入正常巡航或溜行或下坡时，蓄电池给电容组充电，以备下一次做功。
我手头有一个电容组是由三个2.7V50F的电容组成的，需要多少V的蓄电池呢？
还有要实现上面描述的超级电容的充放电需要再生制动的模块吗？
能否具体帮我分析一下呢？麻烦了
串联电容组的总耐压值必须大于或等于电动车的电池电压。例如：48V电池，你需要18个2.7V同容量电容器串联，如果18个50F电容器串联，其容量只有2.8F了。要达到50F，需324个2.7V/50F串联、并联才可得到。
“用电容组串并联后和电池并联，在起步和上坡大电流做功时，给蓄电池承担大部分大电流放电任务，大幅减轻电池大电流放电负荷，转入正常巡航或溜行或下坡时，蓄电池给电容组充电，以备下一次做功。”这是一个很好的设想，同时也是可行的。但以其性价比来看，有点得不偿失。
评论
月殇譕訫 
长按识别二维码查看信息详情