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轨道交通是运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
近期，上海市计量测试技术研究院对安徽省合肥市轨道交通集团有限公司新建车辆基地的试验线路轨道开展上门计量校准服务。此次计量校准服务主要针对合肥轨交公司用于日常铁路维护工作的轨道检查仪。轨道检查仪作为测量铁路轨道静态几何参数的铁路专用计量器具，可以有效监测轨交铁路的使用状态，保障轨道交通线路的运行安全。
钢轨磨耗测量器：钢轨磨耗是指车轮与钢轨之间摩擦使钢轨头部产生磨损的现象。钢轨磨耗在直线和曲线上出现不同的形式。直线上主要为垂直磨耗和接头部分的鞍形磨耗。曲线上主要为外股钢轨的侧面磨耗，内股钢轨的压溃和波形磨耗。在小半径曲线上侧面磨耗尤为严重，往往因磨耗超限而报废。测量器是用来测量钢轨垂直磨耗和侧面磨耗数值的专用计量器具。测量器以钢轨非工作边和非工作边轨鄂部分为测量基准，在标准断面内距离非工作边2/3轨头宽处和轨顶面下16mm处测量钢轨垂直磨耗和侧面磨耗值。其垂直磨耗测量范围为(0~15)mm，侧面磨耗测量范围为(0~25)mm。
测量器按其读数装置可分为游标式和数字式。按测量轨型分为P43、P50、P60、P75等4个型号。专用检具由基座、基准块、副块组成。副块包括零位副块和示值副块，零位副块和磨耗示值副块应包含垂直磨耗测量尺横向位置和侧面磨耗测量尺垂直位置。
铁路轨距尺：用于测量铁路线路两股钢轨间的轨距，是一款专用计量器具。轨距尺的特征是尺杆由木尺杆和金属尺杆通过折叠机构，把两尺组成一个复合式的杆尺。轨距尺是一种窄轨轨道检测装置，其结构由尺身、标度尺及尺身上的游框组成，尺身为双工形型材结构，呈方管形，在型材上下两边外沿带有向外延伸，在外沿内侧开有槽口，将其不锈钢标度尺插入在槽口内，然后在其端头用销钉固定，尺身中间装有游框，游框上固定有副尺，侧板，侧板上固定有调整螺栓，尺身端头装有十字板和测头，整个轨距尺呈丁字形结构。
轮对内距尺：轮对内距齿是测量铁路车辆、机车轮对内侧距离的专用量具。轮对内距齿的测量范围为:1345~1365mm，按照结构形式分为整体式和组合式，按照读书形式分为游标式和数显式。将轮对内距齿的固定测头和活动测头靠在被测车内侧，摆动轮对内矩尺活动测头，寻找读数拐点，即读数小值。当读书为小值时，该读书即为被测轮对内侧距离。
轮径测量仪：机车车辆车轮外径测量仪用于测量各种机车、车辆、轨汽、城市地铁车辆车轮滚动圆直径，设计机械指示表读数方式，但可以直接读出直径值。该测量仪采用V型三点式间接测量直接读数原理，具有测量误差小，示值稳定性好，直接读出直径值，重量轻，操作方便的特点。车辆、内燃、电力机车、城市地铁轮径测量仪、动车组轮径测量仪由测量块、构架、提手、指示表、传动装置、测杆、测头、定位架组成，用于校对机车车辆轮径测量仪“零位”的标准圆是一段圆弧。铁路使用的各种不同车轮,其滚动圆原型直径从840至1750mm不等。车轮直径测量的目的主要是控制同轴的左右车轮滚动圆直径误差不超过1mm。
轨道几何状态检测仪：主要用于高速铁路，有轨电车，地铁，设计时速较高的有砟铁路等。由轨距测量传感器、超高测量传感器、机身棱镜及手持PDA组成的测量小车和高精度全站仪、无线通讯单元等组成，检测铁路轨道内部几何状态(轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲)和外部几何状态(轨道中线偏差、高程偏差)的测量装置。由轨距、水平等测量装置与机身棱镜及工控机组成的测量小车和高精度全站仪、无线通讯单元等组成，检测铁路轨道内部几何状态(轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲)和外部几何状态(轨道中线偏差、高程偏差)的测量装置。对高速铁路道床结构的铺设、长轨铺设、长钢轨精调和后期维护有着重要意义。
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作者：杨俊海
