解决方案

EKV110全自动运动粘度测定仪在铁路机务段的应用

【概述】

  铁路机务段检测使用过的轮机油,针对不透明油的检测其重复性

【实验/设备条件】

测试使用过的机油运动粘度的重复性

【样品提取】

三种库存油样

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【实验/操作方法】

每种油样取两个试样,放置于EKV110全自动运动粘度测定仪,设置参数后,等待测试结果,根据GB/T 265-2008

【实验结果/结论】

运动粘度测试结果.jpg

机油1:三次粘度值分别为:15.65Cst,15.66Cst,15.56Cst    平均值为:15.62Cst      Zda偏差:0.2%     

机油2:三次粘度值分别为:30.33Cst,30.32Cst,30.24Cst    平均值为:30.30Cst      Zda偏差:0.2%  

完全符合GB/T 265标准要求的1%

【仪器/耗材清单】

EKV110全自动运动粘度测定仪       1台

120#溶剂油                                   30ml

【总结】


在铁路上的火车及轨道,会大量应用到空气压缩机油,重负荷齿轮油、防锈油、液压油、柴机油等油品。都属于润滑油类。润滑油的使用寿命都有一定的时间期限。但是具体在使用过程中,由于使用的频率及使用的周期的不等,大多是从经验来判断是否需要更换。如果能通检测润滑油的质量指标,来判断是否能达到继续使用的标准,这样既可以有效的知道润滑的使用是否需要更换,又不至于浪费润滑油。

其中一个重要的指标便是润滑油的运动粘度,在铁路机务段化验室一般采用的是传统的手动运动粘度检测仪,操作起来比较落后。由于对于铁路上使用过的润滑油都是漆黑的,里面必然会有很多杂质,在用传统的手动运动粘度仪测试时,漆黑的润滑油会挂到粘度管的玻璃壁上,肉眼无法清楚的看到液面的位置,因此检测的结果和实际的结果会相差很多。不仅如此,而且由于使用过的润滑油杂质很多,在清洗粘度管时很难清洗,通是利用铬酸来泡24个小时后再来清洗,这样不仅耽误时间,而且容易粘到手上,对人身体造成伤害。因此传统的手动运动粘度检测弊端很多。

利用EKV110运动粘度测定仪来检测汽轮机油,不仅数据比人工检测准确,而且在整个测试过程都实现了全自动的过程。特别在清洗粘度管方面,EKV110完全能够解决人工清洗的不干净或时间长的问题,而且也避免了对人体的伤害。

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